春节前的一天，辽宁省沈阳市的张先生开车去父母家送年货，一个恍惚，车子竟蹭到了路边的一位行人。事后，张先生告诉记者，他当天早上出门时吃了些感冒药，开车时察觉到前面有人，准备打方向盘时，却感觉头很晕，整个人飘起来似的，分不清方向，手脚也不听使唤。
据记者了解，像张先生这样药后驾车影响行车安全的例子在日常生活中并不鲜见：2004年，江西丰城一名司机吃感冒药后犯困追尾撞上前面货车，撞伤车上5人;2009年，山东一名市民因吃药后开车，头昏头痛，转弯时不慎翻车致使两名乘车人死亡;2010年，苏州一名司机服用感冒药犯困，误踩油门将一路人撞出3米多远……
著名音乐人高晓松因醉驾肇事获刑，让公众更清楚了“酒驾”的危害。“药驾”的危害到底有多大?该如何规避?记者就此进行了调查采访。
公众对“药驾”知晓率低
据专家介绍，2008年5月1日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定，“服用国家管制的精神药品或麻醉药品不得驾驶机动车”。中国医学科学院药用植物研究所研究员蔡大勇指出，精神药品包括兴奋剂、抑制剂和致幻剂等，麻醉药品则包括可卡因类、大麻类和合成麻醉药类及卫生部指定的其他易成瘾癖的药品、药用原植物及其制剂等。但他同时提示，除了这些药物之外，还有一些常用药也会危及交通安全，这是需要引起公众关注的一个问题。
中国药学会医院药学专业委员会主任委员朱珠告诉记者，早在上世纪80年代，世界卫生组织将对神经系统有影响的催眠药物、有恶心呕吐反应或变态反应的药物、止痛类药物、兴奋剂、治疗癫痫的药物，以及抗高血压药物和降血糖药物等7大类药物，列为可能影响安全驾驶的药品。
“这些药品对驾驶者的影响是显而易见的。”朱珠指出，上述药物服用后，有的可引起头晕、嗜睡、倦怠、大脑思维迟钝，使人反应能力显著降低;有的会使人本能反射动作的时间明显延长，动作协调能力下降，从而无法正常进行刹车、挂挡、转动方向盘等操作;有的会造成视力、听力减退，注意力分散，不能正常接受灯光刺激反应，甚至不能正确分辨道路上的行驶线、斑马线、岔路口、红绿灯等交通标志，极易导致判断失误等。
但是记者随机采访的20余名司机中，大多数人对服用药物可能影响驾驶安全却并不了解。经记者提问后，被采访者回忆服用某些药物后开车的反应，近一半的司机承认，曾出现过头晕、倦怠、心悸、视物模糊等症状，有的还甚至有差点撞人的经历。
宣传力度不够
据专家介绍，国外有一项调查，曾对18882名交通事故死亡驾驶人员死后4小时内血液样本做乙醇(酒精)和其他43种药物筛查，结果是乙醇阳性率达到51.5%，而其他药物的阳性率也接近18%。
“精神药品或麻醉药品是药后驾车危害最大的，我国对这两类药品实行特殊管理，在日常生活中，人们是很难接触到的。而那些易得、含有某些影响驾驶成分的常用药，却往往容易忽视。”蔡大勇说，容易忽视的原因主要是宣传力度不够。他告诉记者：“医生在为病人治疗或下处方时，可能很少想到病人也许会驾车，没有着重强调‘服药若干小时后不能开车’;药店的销售人员也很少提醒购药者‘药物会产生不良反应影响驾驶’。”
记者在采访中了解到，感冒药、降压药、降糖药都是容易让患者“被药驾”的常用药。如常用感冒药中多含有抗组胺成分，能对中枢神经产生抑制作用，服用后会产生嗜睡、头晕、反应迟钝等不良反应，严重影响驾驶安全。降压药、降糖药如果服用种类不当或者剂量不对，较易出现不良反应症状，如头晕、心悸、视物模糊等，也会严重威胁驾车安全。
朱珠提醒，到医院看病时，司机应主动表明身份，请医生尽量避免开出会对驾驶产生不良影响的药物;到零售药店开药时，也要咨询店里的执业医师，以求用药指导，不要乱用药;吃药前仔细阅读药品的说明书或是商品标签，在用量、禁忌症和副作用方面都要认真考虑，不可超剂量用药，还要尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内开车。
药品应标注“药驾”等级
朱珠告诉记者，药物导致行为能力下降，影响道路交通及生产安全，已经上升为一个世界性的安全问题。法国将药品对司机驾驶能力影响的程度分为4个等级，并要求厂商在药盒上以不同颜色标识，警示药物对驾驶能力的影响。“而我国目前还没有对药品‘驾驶等级’作出明确规定。”
朱珠介绍，在2012年1月15日召开的北京市人代会上，北京市人大代表金莉就提出应根据用量和患者情况、对人的影响，将不同药物分成3个“驾驶等级”，并标注在药品包装盒上，使患者在拿到药后就可知晓是否可以独立驾驶。她表示，我国对“酒驾”的检查有统一的标准，但药品种类复杂，成分多样，将“药驾”写入《道路交通安全法》，短时间内是不现实的，目前首要任务是尽快对药品实行“驾驶等级”的分级管理，而“驾驶等级”规范前，临床药师应加强患者的用药教育，指导患者安全用药，防范“药驾”。
