儿童座椅可有效降低儿童受伤的几率。 资料图
40余国家立法：儿童乘车必须用安全座椅
自20世纪80年代以来，欧美等40多个国家和地区相继出台了法规，要求儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，并建立了相应的技术标准，比如，欧洲的ECE R44、美国的JPMA/ASTM、加拿大的CMVSS 213、日本的JIS等等。
美国：法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100-300美元。
瑞典：于1982年制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%。
澳大利亚：于1985年立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。据统计，此后5年间在遭遇车祸的儿童中，有71%的儿童因正确使用了儿童安全座椅而避免了致命伤害。
英国：于2006年立法，要求3岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；3-12岁或身高在135厘米以下的儿童，必须使用增高垫（3级安全座椅）。
儿童安全座椅，是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范。尽管我国有关儿童安全座椅的生产质量标准已出台，成为国家强制性法规，但在海口市面上却难觅其身影。
本报记者 邓宇
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海口哪里可以购买？市民购买需要订货
今年刚结婚的市民曾明和符小苑，最近准备买辆车。出于对即将出生的孩子的考虑，两口子想买台带有儿童安全座椅的车。但是，海口的车市基本逛遍了，两人也没发现中意的。
在海口众多汽车4S店转悠了几天后，曾明有些无奈地告诉记者：“还真没有找到配备儿童安全座椅的车型，只是有些车装了接口，便于以后自行购置安装。”
去年12月30日，关于儿童安全座椅的生产质量标准已经出台并颁布，成为国家的强制性法规。虽然目前还不确定将由哪些部门来负责具体实施，但这个标准的出台，令我国的更多驾车者了解到了儿童安全座椅的重要性。
海口一家企业副总周平也是在网上看了这则新闻后，决定在自己的车上装一个儿童座椅。同样令他感到不解的是，他去了多家4S店和上十家汽配店都没有买到儿童安全座椅。在众多4S品牌店，工作人员都是解释说没有现货，需要向厂家订货，而从厂家发货过来需要3天至1周。海秀路上众多汽车配件店也没有一家有儿童安全座椅销售，有的店主直接说：“上网买吧，比4S店便宜多了。海口市面上没有哪家卖那个。”
周平说，他在淘宝网输入“汽车儿童安全座椅”进行搜寻，有近千条信息。他简单浏览了下，发现最贵的是来自挪威供0-4岁小宝宝使用的汽车安全座椅，售价高达1万元，而最便宜的只需要48元。面对如此悬殊的价格差异，原本想尽快购买的周平也有些困惑了。
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为何市场难觅其踪？了解不够价格偏贵
早在去年初，海口的汽车保有量就已经突破36万辆。海口警方曾发布消息说，在近几年的机动车增长过程中，私家车占了46%，位居全国前列。面对如此庞大的私家车市场，海口为什么没有儿童安全座椅销售呢？
通过走访发现，市场上难觅儿童座椅是因为“没有买方市场”。在力帆汽车4S旗舰店，工作人员告诉记者，儿童安全座椅需要从广州预订才能发货过来，时间需要3天左右。同样，在大众汽车4S店，购置儿童安全座椅也要先预订才能从厂家发货。造成儿童座椅要先预订再发货的原因，工作人员解释说是“基本没人买”。
经过记者在路面上近1个小时的观察，确实没有发现一辆汽车安装了儿童安全座椅。那么，车主们为什么不安装儿童安全座椅呢？车主们的解释是，一是对儿童安全座椅了解不多，二是价格偏贵。
“好多4S店的工作人员都说不清儿童座椅的数据，只说可以保护孩子。我们这些普通人当然更搞不懂它好在哪了。”车主林芳说，目前很多车主都不了解这东西究竟能起多大作用，而在汽车4S店也没见过此类宣传。
有30多年驾龄的易正祥则坦言，开了30多年车从没装过那玩意，以后也不准备装。他解释说，儿童座椅价格不菲，进口的都是几千元，一般国产的也要好几百元，儿童座椅装在车上后，不但影响其他人乘坐，还需要按孩子的年龄进行更换，一般家庭可能不会愿意接受这个消费。
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儿童座椅有多安全？可降低受伤几率70%
儿童安全座椅真的像很多车主所说的不实用吗？据统计，我国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，其中大部分是因安全措施不当造成的。
有交警部门曾解释说，汽车上的安全气囊和安全带都是针对成人设计的，儿童乘客在没有任何防护设施的情况下，安全气囊打开的位置正好位于头部，非但不能起到保护作用，反而会造成致命伤害。所以，儿童安全座椅还是很有必要的。
我国关于儿童安全座椅的生产质量标准成为国家强制性法规后，中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙就表示，这个法规对儿童安全座椅的材质、零件等都做了相应规定。其中最为关键的是儿童安全座椅在动态碰撞情况下的安全性能，有一些明确指标要求，譬如，头部的位移量、胸部承受的加速度的限值，超过一定比例就会超出孩子的承受能力。
所谓位移量，是指当发生碰撞时，儿童的身体特别是头部，会因为惯性往前移动多少距离。如果过大，儿童的头部或者是胸部就会撞到汽车前座的背面，从而造成伤害。在因为惯性往前冲的过程中，儿童安全座椅的安全系统需要把儿童从惯性里拉回来，但这种系统对儿童的胸部和腹部会有作用力。加速度就是检测如何让这个力不至于过大，从而避免儿童的内脏受到挤压。
记者了解到，在上世纪60年代，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅，适用0到12周岁的儿童，这种源于宇航员座椅的设计可将儿童受伤害的几率降低70%左右。
有数据称，我国汽车儿童安全座椅使用率为5%。记者在海口观察的情况表明，我市的使用率明显低于全国水平。而在国外，儿童安全座椅使用率却非常高，比如汽车工业发达的德国，其儿童安全座椅的使用率超过95%。相对我市的现状，或许应该引起交警部门及普通市民的重视。
