继在今年9月的法兰克福车展上正式发布亮相以后，马自达CX-5又在东京车展展出亮相。新款马自达CX-5 SUV将会是马自达首款采用其激进的SkyActiv底盘、发动机和变速箱技术以及新的Kodo设计风格的量产车。预计全新的马自达CX-5将于2012年初引入市场，将搭载全新的汽油和柴油发动机，提供手动和自动变速器选择，运动性能相当不俗，此外还有优异的环保性和安全性。
国产消息：在2011年广州车展之际，马自达首次在中国揭开了马自达“势”概念车的神秘面纱。这款概念车就是CX-5的原型车，而近日长安马自达总经理柳川昌柳川昌也表示，CX-5有国产的计划，但是明年会先通过进口的方式引进高配版车型。
竞争对手：目前在国内，紧凑型跨界车型并不多，逍客是唯一一个CX-5在这一细分市场中的竞争对手，同时我们也了解到逍客目前在国内的销量也并不算高，举例来说2011年5月逍客的销量不到7000辆，这一数字显然不是不可逾越的。马自达很有可能会通过CX-5打造全新的品牌形象，开创全新的领域。
新车外观：新款CX-5在马自达车型系列中的定位将在中型的CX-7和更大型的CX-9之下。CX-5长4400mm、宽1760mm、高1600mm，车身侧面以多重线条营造流畅美学，也近似于CX-7的缩小版本，尤其是在车尾灯的设计更像CX-7的翻版。相比CX-7，CX-5的整体外观更硬朗，凶悍，底盘更高，更适合行驶在崎岖的路面上。
新车内饰：马自达CX-5的内部空间超过一般意义上的紧凑车水平，轴距达到2700毫米，后排座椅的腿部空间达到997毫米。后座椅独创地采用40：20：40的比例设计，还带有遥控折叠功能。原本行李舱的空间就有500升，而当后座折叠后空间更大得惊人。CX-5的中控台处设计有一个较大的储物区，可以存放各类杂物，前后车门内侧口袋甚至大到可以装下1升装的饮料瓶。中间有一个5.8英寸的显示屏，集成了音响、电话、导航系统。
新车动力：性能方面目前提供有两款发动机，首先是Skyactiv-G 2.0升汽油发动机，它拥有世界上最高的汽油机压缩比，达到14.0：1，采用4-2-1的排气系统，在低转速区间有着充沛的扭矩，让驾驶者感受到强烈的加速感，具体参数又依前驱版或四驱版而不同，首先是前驱版最大马力发生于6000RPM，此时最大马力为165匹，最大扭矩发生于4000RPM，此时为210牛米，四驱版最大马力为160匹，最大扭矩为208牛米。
第二款是Skyactiv-D2.2柴油发动机，它的压缩比同为14.0：1，但却是世界最低的柴油机压缩比，它采用高效的双段式涡轮增压器带来更具线性特点的动力输出，同时实现了优异的燃油经济性和排放，它甚至能满足欧VI的排放标准，这款发动机又提供有两个调校版本，高调校版本最大马力为175匹(4500RPM)，而最大扭矩为420牛米(2000RPM)，低调校版本最大马力为150匹(4500RPM)，而最大扭矩为380牛米(1800-2600RPM)。
变速器方面有两个选择，一个是6速Skyactiv-Drive自动变速器，另一款是6速的Skyactiv-MT手动变速器。后者以换挡精确著称，成名于MX-5跑车。这两款变速器均有不错的效率和高品质的驾乘体验。
安全性能：首先它在中高端型号上标配了SCBS智能城市制动支持系统，它使用一个新型的雷达探测器帮助驾驶者在低速行驶(小于30公里/小时 的时速)情况下自动制动以减小发生追尾的风险。还有升级的RVM后车监测系统，它通过安置在后车身的探测器，提醒一定时速区间(30～60公里/小时 )驾驶者盲区位置的车辆。其它还包括有变线警告系统、远光灯控制系统、车身稳定系统等一系列主动电子安全系统。
