地铁上的性骚扰对女性来说不是一个新鲜事儿了。而本月上海地铁请女性自重事情一出，很多女人感到异常气愤，甚至有人现场抗议。其实，对于地铁性骚扰，各国都有，而每个国家应对的方式也是不一样的。
美国
多国治理地铁性骚扰 狠招频现
在美国地铁性骚扰也是屡禁不止的。《纽约时报》2006年的一份随机调查显示，多数生活在纽约的女性都有在地铁上被性骚扰的经历，有人8年内遭受过6次性骚扰。而一位23岁的职业女性甚至说：“每个人都至少有一次这样的经历。”
对此，纽约市警方曾发起为期两天、代号为“曝光”的抓捕行动。在地铁高峰时段派出多名女警察扮成普通女性作为诱饵，在地铁站和车厢内抓捕实施性骚扰的色魔。
在那次打击行动中，当场拘捕了13名有性侵行为的男乘客，其中10人被控触摸他人身体或用下体摩擦、骚扰女乘客，3人被控犯公共场所亵渎罪。警方公布行动成果后，在纽约市引起很大反响，多家媒体纷纷报道，称便衣女警是地铁色魔的“克星”。
对此，纽约市警方表示，“我们要通过行动让那些潜在的色魔知道，他们下次再下手时，对方很可能是便衣警察”。尽管许多女性并不指望一次行动就彻底消除地铁上的性骚扰，但至少这是一个好的开始。
日本
而为了杜绝地铁性骚扰日本政府甚至开通了女性专列。东京地铁号称是世界上最拥挤、最繁忙的地铁，日均客流量超过750万人次，尤其是上下班高峰期，人贴人的车厢成为不轨之徒对女性发动性骚扰的最佳场所。
2004年一份调查中显示，二三十岁的日本女性当中，有近64%曾在公共交通上遭到非礼。而高峰期居高不下的客流量，令受害者根本无法分清楚谁是非礼者，这种情况在夜晚时尤为严重。
为减少女性搭乘地铁时遭到性骚扰事件的频繁发生，日本东京地铁在早晨上班高峰期专门为女性设置了车厢。列车途经商业区、娱乐区和市中心等数个主要站点，基本能够满足女性上班族和学生的需要。
而贴有“女性专用车”字条的“女性专列”最早是从2000年12月开始在新宿-多摩的地铁线路上设置。试行后，这种“女性专列”颇受好评，2002年7月“女性专列”正式运行。
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墨西哥
墨西哥城有11条线路，全长200余公里，日运送乘客500多万人次，在日运送乘客数量方面居世界前列。
不过，一旦到了上下班高峰时段，墨西哥城地铁总是人满为患，车厢里人贴人的情况经常发生。车厢里的不轨之徒乘机对女乘客动手动脚或盗窃财物。
为了减少发生这样的事情，墨西哥想出了在上下班高峰时段实行男女分乘的办法。在出行高峰的上午6时到10时和下午5时至晚9时这两个时间段内，每趟共9节车厢的列车，留出前两节车厢专供妇女乘坐，换乘时又预留有专门的男女通道。对于地铁性骚扰每个国家都有不同的预防措施。
如果女性乘客有男性家人同行，他们可以选择分开乘坐或者一起坐在普通车厢。这一男女分坐的方法已有10多年，对保护妇女和儿童效果十分明显。此外，当局还在地铁站安装了3400多个摄像头，派驻3000名警察，随时监控骚扰事件。和地铁上有这么多吸引人的女人，难道她们就不知道(会发生这样的事)?”约翰逊的“性骚扰癖”始于1982年，当时他见到一男子在地铁上磨蹭一女子，很是好奇。
上海地铁请女性自重的微博虽然惹恼了众多女人，但是也从侧面反映了地铁性骚扰也是个频频出现的问题。而想要告别这样的骚扰，除了各自注意外，政府大力整顿也是必不可少的。
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